에미레이트 항공의 국제적 위상
에미레이트 항공과 미국
에미레이트 항공과 미국
미국은 에미레이트 항공의 글로벌 네트워크에서 성장하는 주요 시장입니다. 에미레이트 항공은 2004년 6월, 두바이-뉴욕 JFK 간 직항 여객 항공편 운항을 시작한 이래 휴스턴, 로스앤젤레스, 샌프란시스코, 댈러스/포트워스, 시애틀, 워싱턴, DC, 보스턴, 시카고, 올랜도, 뉴어크, 마이애미로 운항 노선을 확대했습니다.
에미레이트 항공은 두바이-뉴욕 간 여객 항공편을 주 96차례 운항하며, 뉴욕은 매일 4회(직항 2편, 밀라노 및 아테네 경유 각각 1편), 보스턴, 시카고, 댈러스/포트워스, 휴스턴, 로스앤젤레스, 마이애미, 샌프란시스코, 시애틀, 워싱턴 DC는 매일, 올랜도행 항공편은 주 5회 운항합니다. 2017년 3월, 아테네-뉴어크 간 항공 노선이 추가되었고, 주간 운항 횟수와 좌석 수 기준, 에미레이트 항공의 미국-유럽 간 노선 시장 점유율은 1%에 못 미칩니다. 에미레이트 항공은 미국행 7개 노선에 보잉 777 기를 운항합니다. 또한, 휴스턴, 로스앤젤레스, 뉴욕 JFK, 샌프란시스코, 워싱턴 DC 노선에는 미국산 Engine Alliance 엔진이 탑재된 에어버스 A380 기를 운항합니다.
2022~2023 회계연도에 에미레이트 항공은 미국행 노선으로 320만 명에 가까운 고객을 모셨으며, 좌석 점유율은 평균 77%였습니다. 에미레이트 항공은 중요도가 날로 커지는 중동, 아프리카, 아시아 태평양 지역 신흥 시장으로부터 많은 수의 관광객과 비즈니스 여행객을 미국에 모심으로써 미국의 경제에 크게 이바지하였습니다.
에미레이트 SkyCargo는 현재 시카고, 콜럼버스, 휴스턴, 로스엔젤레스, 마이애미 등 미국 도시에 화물 운송 노선망을 운용합니다. 2022~2023 회계연도에 1,900톤이 넘는 중요 의약품과 민감한 제약 제품이 'Emirates Pharma'를 통해 시카고에서, 1,200톤의 로브스터가 보스턴을 출발해 운송되었습니다. 에미레이트 항공은 또한, 휴스턴에서는 원유 및 가스 장비와 같은 품목을, 로스앤젤레스에서는 의료용품을 운송했습니다.
에미레이트 항공은 미국을 중동 14곳, 아프리카 20곳, 아시아 태평양 43곳의 신흥 시장과 연결하여 미국의 경제가 더욱 성장하고 활발한 무역을 통해 일자리를 창출할 수 있도록 돕고 있습니다.
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미국 내 오픈스카이(Open Skies) 논쟁에 대한 당사의 입장
에미레이트 항공은 2004년 미국에 처음 취항한 이래, 타 미국 항공사가 직항편을 운항하지 않는 50여 개 도시로 직항편을 편성하며 미국 내 소비자, 지역사회, 수출 기업의 이동권에 크게 기여해 왔습니다. 에미레이트 항공은 항공 자유화를 통해 경쟁을 활성화하고, 항공편 편성 대수를 늘리고, 글로벌 비즈니스 및 관광업을 증진하고, 서비스를 개선하며, 소비자 중심의 혁신을 도모하여 소비자의 선택권을 넓히는 것을 골자로 하는 오픈스카이(Open Skies)의 목표에 누구보다도 충실했음을 자부합니다.
2015년, 델타 항공(Delta Air Lines), 유나이티드 항공(United Airlines), 아메리칸 항공(American Airlines)은 에미레이트 항공이 미국-아랍 에미리트 연합 간 오픈스카이 협정을 위반하고 두바이 정부로부터 거액의 보조금을 받았다고 주장하기 시작했습니다. 하지만 에미레이트 항공은 당시 모든 의혹을 체계적으로 반박했으며, 이 내용은 미국 정부에게도 공유되었습니다.
반론 전문 등 각종 관련 문서는 아래에서 확인하실 수 있습니다.
에미레이트 항공편의 경제적 편익
Campbell-Hill의 연구에 따르면 2015년 한 해 에미레이트 항공의 미국 내 영향은 실로 엄청납니다. 미국 경제에 기여하는 총수익은 미화 213억 달러로, 여기에는 미화 105억 달러의 GDP 창출, 미화 64억 달러의 근로자 소득, 10만 4,000개 이상의 일자리 지원 등이 포함됩니다.
*2015년 자료와 운영 활동에 기반한 연례 경제적 영향
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미국 공항 및 지역별 분석.
다양한 미국 공항 및 지역별 독자적 분석에 따르면, 에미레이트 항공편은 승객과 운송기관에게 경쟁력이 높고 편리한 항공 서비스 옵션을 제공함은 물론 운항하는 미국 도시에 상당한 경제적 편익과 일자리 혜택을 창출합니다.
2014년 11월, Port Authority of New York and New Jersey는 뉴욕 내 에미레이트 항공의 운항을 통한 경제적 영향 평가서를 완성한 바 있습니다. 이 평가서의 추산에 따르면 2013년 한해 동안 에미레이트 항공의 항공편은 JFK 공항을 매일 3회 운항하여 뉴욕-뉴저지 간 대도시 지역에 3,720개 일자리를 지원했고 이는 임금으로 환산하면 미화 1억 9,000만 달러이며, 지역 내 총 활동 규모는 미화 5억 3,000만 달러에 달했습니다.
Los Angeles Economic Development Corporation이 실시한 한 조사에 따르면 로스앤젤레스행 에미레이트 항공편과 같은 장거리 항공편을 통해 미국 경제에 연간 미화 6억 2,350만 달러의 수익이 창출되며, 남부 캘리포니아 지역의 경우 3,120개의 일자리가 직간접적으로 유지되며, 이들의 연간 임금 규모는 미화 1억 5,600만 달러에 달합니다.
Houston Airport System과 휴스턴 대학은 에미레이트 항공편이 매일 휴스턴행 운항을 시작한 이후 미국의 경제에 미치는 영향을 표본화했습니다. 그 결과 연간 미화 2억 5,700만 달러의 경제 효과가 기대되고, 휴스턴을 왕복하는 신규 승객이 연간 9만 8,000명에 달할 것으로 예상되었습니다. DFW 공항의 추산에 따르면 에미레이트 항공편으로 인한 추가 관광객 유입, 사업 제휴 및 투자 유치로 댈러스/포트워스 지역에 미화 3억 달러 규모의 연간 경제적 편익이 예상됩니다.
Greater Orlando Aviation Authority는 에미레이트 항공의 올랜도 운항 서비스로 인해 매년 미화 1억 4,000만 달러 이상의 경제 활동이 창출되고 1,400개 이상의 일자리가 지원되며, 나아가 항공기를 업그레이드할 경우 미화 1억 8,800만 달러가 증가할 수 있다고 예측했습니다.
에미레이트 항공이 미국에서 운항하는 12곳의 공항 가운데 9곳과 그 주변 지역의 연간 지역 경제의 추정 규모는 미화 30억 달러에 달합니다.
에미레이트 항공의 제휴 항공사
에미레이트 항공은 미국 기업과 제휴하여 승객, 미국 제휴 항공사, 미국 지역사회에 복합적인 편익을 창출합니다. 에미레이트 항공은 2022년, 유나이티드 항공과 공동운항 제휴 관계와 상용 고객 보상, 적격 고객의 라운지 혜택 공유를 포함한 상거래 협정을 체결했습니다. 또한 에미레이트 항공은 현재 알래스카 항공, 젯블루 항공, 선 컨트리 항공, 실버 항공과 노선 연계 협정을 맺고 계약을 체결하여 매일 수백 명의 승객을 미국 국내선 노선에 연결해드리고 있습니다. 2022년, 미국 내 제휴 항공사로 연결해드린 에미레이트 항공 승객은 122,000명을 넘습니다.
미국-UAE 양자 관계
미국과 UAE은 상업 및 정치적으로 매우 돈독한 관계를 유지하고 있습니다. UAE는 가장 가파르게 성장하는 대미 교역국 중 하나로, 14년 연속으로 중동 및 북아프리카(MENA) 지역에서 미국산 수출품을 가장 많이 수입하는 국가입니다. 2022년 UAE의 대미 수입액은 미화 208억 달러에 달하며, 이를 통해 105,976개의 미국 내 일자리* 창출에 기여했습니다. 2022년, 미국은 대UAE 교역에서 미화 13억 9천만 달러의 경상수지 흑자를 기록했으며, 이는 전 세계에서 6번째로 큰 규모입니다. 2021년 대비 UAE의 대미 수출 규모가 10% 성장하여 미화 69억 달러에 이릅니다.
*2019년 미국 상공부의 일자리 산정 승수인 10억 달러 수출당 5,095개의 일자리를 기준으로 계산.
2022년 미국의 10대 MENA 수출 시장:
| MENA 국가 | 수출액(10억 달러) | 수출 시장 순위 | 2021년 대비 변화(%) |
|---|---|---|---|
| 아랍 에미리트 연합 | 20.84 | 21 | 22% |
| 이스라엘 | 14.20 | 27 | 10% |
| 사우디아라비아 | 11.40 | 32 | 2% |
| 이집트 | 6.37 | 43 | 9% |
| 모로코 | 3.72 | 51 | 33% |
| 카타르 | 3.67 | 52 | 42% |
| 쿠웨이트 | 3.39 | 54 | 12% |
| 요르단 | 1.58 | 71 | 31% |
| 오만 | 1.49 | 72 | 6% |
| 바레인 | 0.95 | 84 | 2% |
출처: 미국 인구조사국
미국 항공우주 산업의 오랜 친구
2013년 에미레이트 항공은 GE Aviation의 GE9X 엔진 300기 포함, 미화 760억 달러 상당의 보잉 777X 항공기 150대를 주문했으며, 이로써 에미레이트 항공과 보잉 777 기종의 오랜 역사에 새 장을 열었습니다. 이는 미국 민간 항공 부문 역사에서 단건 주문으로는 최대 규모로, GE Aviation이 한 항공사와 체결한 역대 최대 규모의 상용 제트 엔진 조달 계약이기도 합니다.
2015년 11월, 에미레이트 항공은 미화 160억 달러 규모로 GE Aviation과 12년간의 보잉 777X의 동력원인 GE9X 엔진 유지보수, 수리, 오버홀(MRO) 계약을 체결했습니다. 이는 에미레이트 항공의 최대 규모 엔진 MRO 계약으로, 지금까지 깨지지 않고 있습니다.
두바이 에어쇼 2019 중에 에미레이트 항공은 미화 88억 달러 상당의 보잉 787-9 항공기 30대 완전 구매 계약을 발표했으며, 보잉사와의 합의에 따라 일부 777X 항공기를 대체합니다. 이 신형 보잉 항공기를 도입함으로써 에미레이트 항공은 일부 구형 777기를 대체하고 전 세계에서 가장 최신 기종을 운영하는 항공사의 위치를 계속 점하게 될 것입니다.
보잉 777은 에미레이트 항공의 주력 기종이며 현재 전 세계 어떠한 항공사보다도 많은 133대의 여객기가 현역으로 운영되고 있습니다. 이들 대부분에 GE Aviation의 엔진이 탑재되어 있고 추가로 차세대 보잉 777X, 787, 777-200LR 화물기 등 150대가 주문 완료되어 제작 및 인도될 예정입니다.
에미레이트 항공이 1991년 이후 주문하고 예약한 보잉 항공기는 총 346대입니다. 2019년 미국 상무부의 연간 주문 대수 기준 일자리 산정 승수에 따르면, 에미레이트 항공이 보잉 및 GE Aviation과 체결한 (과거 및 현재) 항공기 구매, 엔진, MRO 주문으로 총 약 1백만 개의 미국 내 일자리가 창출되었습니다.
