Emirates och Indien

I oktober 1985 lanserade Emirates flyg från sitt nav i Dubai till Delhi och Mumbai, vilket lade grunden för det ursprungliga resenätverket. Sedan dess har vi investerat i våra indiska flygresor och successivt utvecklat dem. Idag trafikerar 172 flyg till Indien varje vecka, med nio olika destinationer: Ahmedabad, Bengaluru, Chennai, Delhi, Hyderabad, Kochi, Kolkata, Mumbai och Thiruvananthapuram.

Läs mer om Emirates verksamhet i vårt faktablad Emirates och Indien(öppnar en PDF i en ny flik).

National Council of Applied Economic Research (NCAER), Indiens främsta ekonomiska institution som specialiserat sig på politisk forskning, skisserar i en studie från 2012 upp effekterna av Emirates tjänster på den indiska ekonomin och bedömer de fördelar som ytterligare tjänster skulle kunna ge.

NCAER:s omfattande rapport är en objektiv analys av vår flygverksamhet till Indien, vår viktigaste internationella destination med en frekvens på 176 flyg i veckan. NCAER fann att vår verksamhet bidrar med över 596 miljoner USD till Indiens BNP, stöder över 72 000 indiska jobb och skapar 1 153 miljarder USD i utländsk valutavinst. I sin omfattande analys mäter NCAER vårt bidrag till den indiska ekonomin och värdet av globala förbindelser samt spekulerar kring fördelarna med att lyfta nuvarande kapacitets- och destinationsbegränsningar.

Ladda ned ”Emirates i Indien: Bedömning av ekonomisk påverkan och regionala fördelar” PDF (1,43 MB)(Öppnas som PDF i en ny flik)

Under 2014 förhandlade de indiska luftfartsmyndigheterna och Förenade Arabemiraten fram den första utvidgningen av sittplatsrättigheter sedan 2008. Som ett resultat av detta fick dubaibaserade flygbolag ytterligare 11 000 sittplatser per vecka. Under 2015 gjorde NCAER en annan studie som sätter upp en modell för det ekonomiska värdet av denna ökning av sittplatser och potentiell framtida bilateral tillväxt. NCAER:s uppdaterade analys kom fram till att med en ökad kapacitet med 6 000 sittplatser per vecka, skulle vår flygverksamhet kunna bidra med ytterligare 848,6 miljoner till Indiens BNP och stödja över 86 000 jobb.

Ladda ned rapport ”Emirates verksamhet i Indien” PDF (0,64 MB)(Öppnar en PDF i en ny flik)

Av de 5,5 miljoner passagerare som reste till eller från Indien med Emirates 2017, reste 88 % från Dubai eller andra avreseorter i Emirates globala linjenätverk som för närvarande inte betjänas av indiska flygbolag. När man jämför resenätverk ser man att Emirates och indiska flygbolag endast konkurrerade direkt på 24 avreseorter, vilket endast stod för 12 % av Emirates flygresor till Indien.

En artikel i Oxford Economics från 2011, med titeln ”Economic Benefits from Air Transport in India”, visade på att Indien rankats på plats 45 när det kommer till flygförbindelser och att en ökning på 10 % i förbindelser skulle öka indisk BNP med 783 miljoner USD. Sedan januari 2012 har vi lanserat över 30 nya destinationer över hela världen. 24 av dessa har troligtvis förbindelser till eller från Indien. Av dessa 24 destinationer trafikeras endast en av indiska flygolag, vilket stärker vikten av samarbetet mellan Emirates och Indien

Under 2017 transporterade vi över 338 000 ton fraktgods, varav 59 % var till eller från flygplatser som inte är flygtrafiknav, vilket gynnade de regionala ekonomierna särskilt kring de sex orter i södra Indien som inte är flygtrafiknav. En studie från Oxford Economic från 2011 fann även att 65 % av Indiens flygfrakt gick till Mellanöstern och Nordafrika (34 %) samt Europa (31 %), där vårt nätverk har över 100 dagliga flyg i varje riktning.

Källa: Indiens regering, handelsdepartementet

Det nuvarande bilaterala avtalet med Indien begränsar vår flygkapacitet, vilket har lett till en marginal tillväxt på 0,9 % sedan 2012.

Under 2017 trafikerades Emirates flyglinjer i Indien med en genomsnittlig beläggningsgrad på 86 %.

NCAER:s analys av vår passagerartrafik på indiska flygrutter under 2013/2014 visar att Emirates under denna period inte höjde antalet passagerare som färdas till eller från Indien i jämförelse med föregående år. I själv verket ägde en minskning på 2 % rum från ett år till det andra. Det fanns ingen kapacitetsökning mellan 2008 och 2013/14 för flygbolag från Förenade Arabemiraten under det nuvarande bilaterala avtalet, vilket vi anser berövade flygplatserna och passagerarna om fördelarna med extra flyg.